大林 10集全

分类：韩剧 地区：韩国 年份：2018

主演：申东烨  郑尚勋  崔嬉序  柳善皓   

导演：朴秀原   

更新：2022-08-13 18:35

简介： 　　 　　与实测动力出色的无钥匙启动突出 　　说到Q3，相信很多羊爱好者都不知道。来自韩国第一家大摩企业.. 　　 　　与实测动力出色的无钥匙启动突出 　　说到Q3，相信很多羊爱好者都不知道。来自韩国第一家大摩企业大林，2014年以散货进口、国内组装的方式来到中国。当时的合作者是王野，是当时国内最大的踏板车生产企业。但是，因为王野在其他领域投资失败而破产，所以Q3在国内被试卖后结束了。 　　（Q3宗申佛山工厂实现批量生产） 　　 　　但是，大林进军中国市场并没有停止，痛感找到了更胖的大腿。2年后，大林与宗申合作，宗申负责Q3的进口组装、公告申报、销售后，此前在国内销售的Q3的一部分，服务问题也由宗申接手。以前Q3全国零售价格是33800元，现在和宗申合作后，价格下降到28800元。有国内大型工厂的进口组装、完全的售后服务系统，价格下降了5000元，到底有没有价值呢。先看评价再说。 　　 　　搭载在Q3上的实际排气量247cc的4缸电喷水冷却引擎最大输出功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N。m/6800rpm。采用无钥匙启动、CBS前后联动制动器等前端配置。 　　 　　简洁的线条勾勒出大气车身，宽敞的座椅、前厅和后卫，再加上超大容积的储存空间，拥有250cc级电喷气式水冷发动机的强大动力储备，仿佛是为了长途旅行而建造的。现在的路大部分已经修好了，选择春暖花开的天气，坐着大羊，慢慢地转着也是不错的旅行体验。 　　 　　车体上搭载了很多宗申的LOGO，型号改为Q3（ZS 250T-2），原则上Q3是宗申旗下的系列车型之一。生产、销售、售后服务都由宗申负责。 　　》车身配置 　　车身构成： 　　 　　Q3的纵横参数分别为2140750,1330mm、座高775mm、最小离地间隙140mm、轴距离1500mm。车身的大小与小船300大不相同，属于中大型踏板的范围。 　　 　　空气充足的车头在V型大灯的增色下，有一些严肃的感觉，左右两个突出的方向盘更具有画龙点睛的效果。 　　 　　来近距离观看Q3大灯光，有没有超级英雄的感觉？前灯是由卤素灯泡和LED（左右两侧）组合而成的，左右方向盘是卤素灯泡材质。 　　 　　 　　前灯采用了长灯，照明效果很好。加上紧急双闪光灯的话，夜间的警告效果是理想的。 　　 　　点灯前后 　　 　　为了测试前灯的实际照明情况，小七在小区居民关门睡觉期间把车推出来进行了实际比较。照明效果理想，后期基本不需要改装，远光灯点亮，足以应付无良司机。 　　 　　尾灯由多个LED灯泡构成，方向盘是卤素灯泡的材质，实际效果依然很好。 　　 　　超大前遮风是小七最喜欢的东西，左右两侧运用内弧线运用向外扩展的设计手法，内敛美观，又不夺大灯的风头，风挡的末端向外突出，减少最大限度的骑行过程的风阻。 　　 　　和同类车型一样，Q3的防风措施无法调整，但防风高度合适，正常行驶下，175cm左右的用户，只要气流刚好从头部上方吹过，稍微低下头部，大部分的身体就可以埋在防风后面，这时身体的阻力几乎无法估量。 　　 　　仪表从3台机器指针转盘分别显示转数、速度值、水温，加上1个液晶画面的显示时间、英里、耗油量，设计和信息显示较为合理。 　　 　　左右方向盘按钮的设计非常有规律，符合国内用户的操作习惯，增加实用的急双闪速和超速按钮。另外，不能调节左右刹车的离合。 　　 　　“SEAT”按钮是工作表开关。 　　无钥匙启动是只有Q3才有的优点，现在进口车型也没有搭载。启动方式简单，在保证钥匙在身边的前提下，按下按钮（表示周边灯亮电路接通），然后向右拧到启动位置（向左打开罐盖锁定车头），点火即可。需要注意的是，侧支架是否收纳（附带侧支架灭火功能）。 　　 　　没有钥匙启动确实很方便，需要说明的是一端的小钥匙可以单独打开充电接口盒。 　　显示存储空间： 　　 　　油箱（左一）需要用启动按钮打开（先按按钮向左拧），充电接口（中）需要用别的钥匙打开，储物柜（右）可以直接手动打开。 　　 　　 　　在踏板中间的置物箱里，可以装入两双夏季长指手套。前面右边的置物箱里剩下一般的折叠钱包和一包香烟。也有隐藏的挂钩，不使用时可以折叠。 　　 　　超大容积的储备空间里，放一个安全帽和半安全帽还比较充裕，一般中小距离的行李袋基本上不需要追加，日常都市的骑行就足够了。 　　 　　油压活塞顶杆便于用户随意打开座椅，随着座椅打开的灯又设计得非常亲切，便于在光线恶劣的环境下装载马桶中的物品。 　　 　　无侧支架、支架灭火功能。主支架，带双打垫，延长力支架对支车有良好的省力作用。但是，超过180kg的整备品质的支车需要技巧，在以下的现场演示中进行说明。 　　 　　首先用左右手分别支撑前把手和后扶手，然后踏上主支架，全身的重量集中在支架的力点上，右手然后拿着扶手，ok，车站了起来。 　　 　　踏板的设计很方便，只要用脚踩按钮就可以弹，不用的时候用脚踢就可以了。 　　 　　适合人体工程学的厚座椅所提供的舒适性与其他车型无法相比。另外，提供腰部保护和背靠背是非常实用的配置，特别是对于长距离行驶来说，舒适性大幅提高，日常驾驶也很舒适。 　　 　　加上前后双活塞盘制动器、CBS联动制动器，轮胎规格为前120/70-14、后140/60-13。根据之后的实际体验，刹车和轮胎的握力都不错。 　　 　　前正立式后双减，只可调整后避震，在避震出货时校正变硬。 　　 　　五角大筒消音器，很符合Q3的整体气质，表面采用塑料防烫部件完全覆盖，可以防止意外的灼伤。 　　 　　大面积水冷散热器可以最大限度地提供良好的发动机工作温度。 　　 　　Q3的这个引擎是从韩国的大林原装进口的，为了电喷水冷，在2个顶棚设置了凸轮轴单汽缸引擎，实际的排出量为247cc，为了控制发动机的振动，加上了曲轴平衡轴。最大马力达到23PS（约17kw），最大扭矩达到21N。帐簿数据是理想的，几乎可以秒杀国内外的同级踏板车和一些同级街车。那么，实际的表现怎么样呢？！ 　　》运转感觉 　　驾驶感觉： 　　 　　首先看座位的高度，Q3座位的高度为775mm，170cm的背部可以用双脚握住地面，座位的高度还是比较亲民。 　　坐车的时候，Q3给我留下了很好的印象。坐姿和驾驶姿势都很舒适，舒适性基本上没有问题。拧加速器，发动机的平顺发力，是一颗250级的比较强的发动机，但是车子像神经质一样飞不出来。一个是因为四个阀门的特性，旋转数拉才可以尝到甜头，两个是Q3怠速不高，有整车自重的因素。所以整体的开始，正常的行驶过程是简单自然的，但请不要因此而轻视。 　　 　　Q3空转1800圈左右，4缸发动机的转速急速上升，1个小油门，转速上升到3000圈左右，这时发动机已经开始发力，转速上升，油保持力，0-100km/h加速绝对给予力，超个车等轻且易于抬起结果发动机数据被放置在那里。到7000转为止动力输出并不是那么强，以100km/h的速度继续航行对Q3来说也很轻松，但是这个时候超过的话就没有以前那么有效果了。 　　 　　除了前面120后140的宽轮胎和优秀的轮胎抓地力之外，通过刚性框架和坚硬的前后避震，容易实现所谓的最大倾斜角轮胎的全覆盖，以技术控制油门和速度，保持良好的地面环境为前提。 　　 　　Q3坚硬的抗震系统在转弯和紧急刹车时提供良好的支撑力，在中高速行驶状态下提高一定的操纵性是其优点。但是，相对来说，通过都市减速带和洼陷路面时的舒适性很弱，摇晃感很强。因此，要减慢速度，速度慢，和长车体的轴向距离有着超过180kg的重量Q3，对于身体瘦弱的人来说，控制是试验技术和力量，尤其是遇到城市的拥堵和洼陷路面时。 　　 　　关于CBS（ 　　前、后轮前后刹车的意思，其实是1976年本田开发的RCB1000，首次组装，一直使用到现在。其主要效果是实现前后刹车的自动调整，用单手或脚实现前后轮的同时刹车，合理分配制动力，获得较高的制动效率。并且，得到大的刹车减速度，减小车辆的刹车距离，确保高速驾驶车辆的安全，尽快稳定的停车，特别是对于初学者来说。 　　 　　其关键部件是CBS分配器，它相当于CBS系统中的大脑，作用等于一个延迟阀，一般位于前刹车的主汽缸和后刹车钳的中央活塞之间。 　　 　　其动作原理是；当踩到左前刹车或刹车踏板时，前轮主汽缸开始产生压力，后轮直接向后刹车中央活塞传递压力，后轮开始制动，但如果驾驶员继续工作而踩着左前刹车杆或刹车踏板不放后刹车主汽缸压力逐渐上升，延迟阀启动，压力通过延迟阀传递至前轮刹车，车辆前轮刹车也起作用，进而发挥摩托车的最大制动效果。 　　 　　与ABS相比，CBS制动系统具有明显的成本优势，同时刹车系统的结构和后期维护维护更简单。但是，与以往的刹车系统相比，CBS在刹车效果上实现了质的提高。 　　 　　D-BOX实测数据很好地验证了Q3的引擎数据，几乎没有缩水。0-60km/h加速时间可杀死在4.5s以内，0-100km/h加速时间13.1s，最高速度128.7km/h。由于场地限制，0-100-0的制动距离未列入试验项目，最高速度为130km/h，没有问题。这个数据是理想的，Q3的整备品质超过180kg，高速风阻力大，踏板车的无段变速系统没有齿轮车那样暴力。 　　》的总结 　　优点： 　　 　　无钥匙启动绝对是一大亮点，现在包括海外的车型都没有配备。集头锁、门锁、薄板锁、箱开关于一体，非常方便，防盗性能也提高了一个档次。当然，“big”也有很多。 　　 　　舒适的骑乘感，亲和力的驾驶姿势，超大容量的储物柜空间适合长距离骑行和周边游玩。在舒适和便利方面，踏板车的优越性确实很明显。 　　 　　被实测的250个引擎，与同类车型相比，实测动力性能无疑排在了前列。这也是Q3的核心竞争力。 　　缺点： 　　 　　考虑到运动性，工厂出厂时的抗震调整很硬，只有后避震可以调整，通过非铺路路面时的舒适性得到了折扣。 　　 　　总评： 　　由于价格设定等原因，Q3以前的市场表现确实很一般，不能否认同样是优秀的内在性能。现在，Q3经过宗申的再合并生产，但是既存的进口商品依然保持着，大幅度降低价格，负责售后服务。这是宗申的诚意。这个换成2年前，Q3应该有更好的表现。但是现在把Q3的CBS改成ABS的话，你能买账单吗？！ 详情